Auto importeren uit Duitsland.
De meest gestelde vragen over het Duitsland-traject — doorlooptijd, kosten, RDW, btw en marges. Helder en eerlijk beantwoord.
Hoe lang duurt het om een auto uit Duitsland te importeren?
De Duitsland-route is aanzienlijk sneller dan Japan: reken op 2 tot 4 weken vanaf koopovereenkomst tot Nederlandse kentekenplaat. Transport binnen Europa duurt 2-5 dagen, RDW-keuring en BPM-aangifte 2-3 weken inclusief eventuele aanpassingen voor EU-compliance.
Hoeveel extra kost een auto importeren uit Duitsland?
Bovenop de Duitse vraagprijs komen: transport naar Nederland (€300-500), BPM (variabel, vaak €1.500-4.000 afhankelijk van CO₂ en leeftijd), RDW-keuring + kentekenregistratie (~€450), en eventueel reconditionering. Geen invoerrechten of extra btw — dit is intracommunautair verkeer binnen de EU.
Hoe weet ik of de Duitse onderhoudshistorie compleet is?
Wij eisen volledige onderhoudshistorie als koopvoorwaarde: gestempeld onderhoudsboekje of digitale records (DSB/iSB voor Mercedes, BMW Online voor BMW), TÜV-rapporten van de afgelopen 4-6 jaar, en bij voorkeur een Carfax/Autocheck-rapport. Bij ontbrekende historie loopt u doe-het-zelf-import niet aan, wij ook niet.
Is BPM in Nederland hoger voor Duitse imports?
Nee, het BPM-tarief is identiek voor alle imports — of de auto nu uit Duitsland, Japan of een Nederlandse dealer komt. De grondslag is CO₂-emissie en leeftijd; jongere of CO₂-rijke auto's kosten meer BPM. Voor jong-gebruikte auto's onder 5 jaar kan BPM een fors deel van de import-economics uitmaken.
Moet ik btw betalen over een Duitse auto?
Als particulier koopt u inclusief Duitse btw (19%), die niet teruggevraagd kan worden. Er wordt geen Nederlandse btw bovenop geheven; dit is een intracommunautaire transactie zonder dubbele btw. Voor bedrijven is een btw-shifted aankoop met margeregeling soms mogelijk; dit hangt af van de Duitse verkoper.
Kan ik de auto in Duitsland zelf bezichtigen vóór de koop?
Absoluut, dat raden we sterk aan voor jongere/duurdere auto's. Wij rijden mee of laten een lokale TÜV-taxateur de auto inspecteren. De kosten van een professioneel inspectierapport (€150-300) verdienen zich vaak terug in onderhandelingsruimte of het voorkomen van een verkeerde aankoop.
Wat is het verschil tussen TÜV en RDW?
TÜV is de Duitse periodieke keuringsinstantie, RDW de Nederlandse. Een geldige TÜV uit Duitsland wordt niet automatisch erkend door RDW: na import moet de auto altijd door RDW gekeurd worden voor een Nederlands kenteken. Een recente TÜV is wel een goed signaal van technische conditie.
Welke documenten heb ik nodig om te importeren?
Zulassungsbescheinigung Teil I en II (kentekenbewijs), aankoopfactuur, COC-verklaring (Certificate of Conformity, bewijst Europese typegoedkeuring), TÜV-rapport en onderhoudshistorie. Als de COC ontbreekt is RDW-keuring duurder en duurt langer.
Wat zijn de typische marges op een Duitse import?
Voor handelaars liggen marges op de Duitsland-route doorgaans tussen 14-18% bruto, soms 20% bij goede inkoop. Voor particulieren die zelf importeren is de besparing ten opzichte van NL-prijs typisch €1.500-4.000 per auto, afhankelijk van model en hoeveel werk u zelf doet versus uitbesteedt.
Welke modellen zijn typisch goedkoper in Duitsland?
Vooral courante Duitse premium: BMW 5/7-Serie, Mercedes E-Klasse/S-Klasse, Audi A6/A8 en Porsche Cayenne. Het ruime Duitse aanbod drukt prijzen, terwijl het Nederlandse aanbod beperkt is en hoger geprijsd. AMG-uitvoeringen, M-Sport en specifieke optie-pakketten zijn vaak alleen in Duitsland in volume te vinden.