Japanse auction grades uitgelegd.
Hoe Japanse veilinghuizen de conditie van een auto beoordelen, wat de scores van 1 tot 6/S inhouden, en welke letter-codes een directe rode vlag zijn. Onze acceptatiegrens en waarom we daar consequent aan vasthouden.
Hoe het systeem werkt
Bijna alle gebruikte auto's in Japan wisselen van eigenaar via veilingen. De drie grootste netwerken zijn USS, JU en JAA, met regionale veilinghuizen zoals CAA, ARAI en ZIP onder de motorkap. Elk voertuig krijgt voorafgaand aan de veiling een gestandaardiseerd auction sheet — een onafhankelijk inspectierapport opgesteld door een keurmeester, niet door de verkoper.
Op dit sheet staat een conditie-grade van 1 tot 6 (of S), met halve stappen voor 3.5 en 4.5. Daarnaast bestaan letter-codes voor afwijkingen: R, RA, A, X, XX. Voor een serieuze import is de grade-interpretatie cruciaal — een sheet correct lezen scheelt het verschil tussen een degelijke daily en een verborgen probleem.
Wij sourcen uitsluitend grade 4 of hoger, zonder R/RA/A/X/XX-codes. Hieronder de complete schaal met onze acceptatie-criteria.
Wat wij sourcen — grade 4, 4.5, 5, 6/S
Showroom-staat / S
Vrijwel nieuwe staat, soms als showroom-/demonstratiewagen aangeboden. Onder de 10.000 km, zonder enige gebruikssporen. Komt zelden voor in oudere bouwjaren. Wordt door sommige veilinghuizen aangeduid als grade S in plaats van 6.
Vrijwel nieuwstaat
Minder dan 30.000 km. Geen krassen of deuken. Volledig originele staat. Interieur als nieuw. Service-historie zonder uitzondering compleet. Zeer zeldzaam in oudere bouwjaren.
Uitstekende staat
Onder 100.000 km. Slechts minimale gebruikssporen. Geen reparatie-historie. Interieur in zeer goede staat. Volledige service-historie. Onze voorkeurs-grade voor zeldzame uitvoeringen.
Goede staat
Normale gebruikssporen passend bij km-stand en bouwjaar. Geen accident-historie. Eventueel lichte stenen op voorkant of kleine parkeer-tikjes. Volledig functioneel, mechanisch in orde.
Wat wij weigeren — grade 3.5 en lager
Gemiddelde staat
Zichtbare gebruikssporen, deuken of krassen. Mogelijk minor reparaties nodig. Niet onbruikbaar, maar te risicovol voor onze klant — vaak verborgen issues die pas thuis blijken.
Onder gemiddeld
Duidelijke schade of significante gebruikssporen. Lakwerk inferieur. Onderhoudshistorie incompleet. Geschikt voor opknappers, niet voor wie een goede daily wil rijden.
Slechte staat
Aanzienlijke schade, grote roest of onderhoudsachterstand. Strikt voor doe-het-zelvers of parts donors. Niet voor onze klanten.
Zeer slecht / sloop
Total loss of nagenoeg onbruikbaar. Wordt vaak voor onderdelen aangeboden. Niet relevant voor onze service.
Onder grade 4 nemen de risico's op verborgen issues exponentieel toe. Een grade 3.5 lijkt kosmetisch nog acceptabel, maar verbergt vaak elektronica-issues, lakwerk-correcties of subtiele schade-historie die pas thuis blijkt. Wij doen daar niet aan mee.
Letter-codes — directe rode vlaggen
Naast het numerieke grade kan een auction sheet één of meer letter-codes bevatten. Deze codes overschrijven het numerieke grade voor onze acceptatie: een grade-4 auto met R-flag wordt niet door ons gesourced.
| Code | Betekenis |
|---|---|
| R | Grote reparatie geregistreerd — vaak chassis-schade of significante carrosseriereparatie. Zelfs als de auto er kosmetisch goed uitziet, is de structurele integriteit aangetast. |
| RA | Lichte reparatie — bv. kleine deuken hersteld, lakwerk bijgewerkt. Minder ingrijpend dan R, maar nog steeds een rode vlag voor onze service. |
| A | Aanvullende notitie op het sheet — bijvoorbeeld over interieur-conditie, banden, of bekende issues. Geen automatische afwijzing, maar wel grondige duiding nodig. |
| X | Voertuig is niet onafhankelijk geïnspecteerd, of de inspectie was onvolledig. Onverkoopbaar voor onze service zonder volledige pre-bid inspectie. |
| XX | Voertuig is total loss verklaard of zwaar beschadigd. Geen scenario waarin wij dit aanraken. |
Waarom geen compromis op grade?
De Japanse veiling-grade is een van de meest betrouwbare conditie-indicatoren in de wereldwijde gebruikte-auto-handel. Inspecteurs werken volgens gestandaardiseerde protocollen, ze zijn onafhankelijk van de verkoper, en hun reputatie binnen het netwerk staat of valt bij de accuratesse van hun werk.
Dat maakt grade 4 de natuurlijke ondergrens voor wat een liefhebbersauto kan zijn: normaal gebruik, geen accident-historie, mechanisch in orde. Onder die grens bewegen we ons in opknapper-territorium — een ander spel met andere klantverwachtingen, en niet wat wij leveren.
Voor klassiekers (>25 jaar) hanteren wij dezelfde grens, alhoewel de definitie van "normale gebruikssporen" daar realistischer is. Een 25-jaar oude Mercedes R107 met enkele kleine deuken kan goed in een grade 4 vallen — wat past bij de leeftijd.
Onze werkwijze met grades
-
1. Auction sheet vertaling
Voor elke kandidaat-auto vertalen wij het volledige auction sheet inclusief alle Japanse notities. Veel inspecteurs schrijven kleine opmerkingen handgeschreven; die nuances bevatten vaak meer informatie dan het numerieke grade alleen.
-
2. Pre-bid inspectierapport waar nodig
Voor zeldzame uitvoeringen of borderline-cases vragen wij een aanvullend pre-bid inspectierapport aan via onze Japanse agent. Kost €80-€150 maar voorkomt dure verrassingen.
-
3. Foto-analyse
Veiling-foto's worden door ons karakter voor karakter bekeken — vooral op subtiele tekenen van lakwerk-reparaties, deuk-correcties, verschillende panel-fitments. Met ervaring herken je veel.
-
4. Walk-away bij twijfel
Bij elke twijfel: walk-away. De volgende veiling is meestal binnen één tot twee weken. Eén dag wachten is altijd goedkoper dan een verkeerd gekochte auto.
Vragen over een specifiek auction sheet?
Stuur ons een veilingaanbieding — wij geven u onze interpretatie binnen 24 uur.
Plan intake-gesprekBinnen 24 uur reactie · Geen verkoopdruk