Wat kost een import-traject?
Eén concrete case, volledig doorgerekend. Van hammerprijs op de Japanse veiling tot aflevering aan uw oprit in Welsum. Alle posten, geen verborgen marges.
Het voertuig in deze case
- Merk & model
- Mercedes-Benz E300 4MATIC Avantgarde (W212)
- Bouwjaar
- 2014
- Motor
- 3.5L V6 benzine, 252 pk
- Kilometerstand
- 48.000 km (laag)
- Conditie
- JCD-grade 4 (goed)
- Herkomst
- Japanse veiling — LHD-uitvoering
- Hammerprijs
- ¥1.040.000 (~€6.150 bij koers 169 ¥/€)
De volledige opbouw
| Categorie | Post | Bedrag |
|---|---|---|
| 1. Aankoop in Japan | ||
| Hammerprijs veiling | € 6.150 | |
| Auction-huis fees + commission | € 480 | |
| Binnenlands transport JP + exportkeuring | € 720 | |
| 2. Zeevracht en aankomst | ||
| RoRo Yokohama → Rotterdam (incl. transit-verzekering) | € 1.000 | |
| Douane-expediteur + papierwerk NL | € 400 | |
| CIF-waarde (basis voor douane) | € 8.750 | |
| 3. Belastingen | ||
| Invoerrechten 10% over CIF (HS 8703) | € 875 | |
| BTW 21% over (CIF + invoerrechten) | € 2.021 | |
| BPM via koerslijst-methode (V6, 2014, leeftijdsafschrijving ~85%) | € 1.150 | |
| 4. NL-formaliteiten en voorbereiding | ||
| RDW-keuring + identificatie + kentekenkosten | € 450 | |
| EU-compliance aanpassingen (kentekenverlichting, mistlicht achter) | € 280 | |
| Reconditionering + poetsbeurt | € 320 | |
| 5. Onze service-fee | ||
| Sourcing-fee (intake, zoekopdracht, biedstrategie, agent in Japan) | € 1.250 | |
| Operationele fee (3% over CIF, transport en NL-traject) | € 460 | |
| Totale landed cost — all-in | € 15.556 | |
Alle bedragen indicatief, gebaseerd op koers en tarieven mei 2026. BPM via koerslijst-methode (zie ook onze BPM-gids); forfait zou €1.400 zijn, DRZ-taxatie ~€1.250. Wij rekenen alle drie methoden door en kiezen de gunstigste.
Toelichting per categorie
1. Aankoop in Japan — €7.350
Hammerprijs is de prijs die op de veiling-klok valt. Daarbovenop komen auction-huis fees (typisch 4-8% van hammer), commission van onze Japanse agent, en binnenlands transport van de veilinglocatie naar de exporthaven (vaak Yokohama of Kobe) inclusief exportkeuring en de-registratie van het Japanse kenteken.
2. Zeevracht en aankomst — €1.400
RoRo (Roll-on Roll-off) is de standaard methode voor auto-transport over zee — de auto wordt op eigen wielen het schip op- en afgereden. Duurt gemiddeld 5-6 weken Yokohama naar Rotterdam, soms uitlopend tot 7-8 weken bij seizoenseffect. Transit-verzekering zit standaard in onze tarief. Douane-expediteur handelt de inklaring in Rotterdam af.
3. Belastingen — €4.046
Invoerrechten 10% over CIF-waarde (HS-code 8703 voor personenauto's). BTW 21% over CIF + invoerrechten — let op: dit geldt voor "nieuwe" import; voor gebruikte auto's uit Duitsland zou dit nul zijn omdat de Duitse BTW al is voldaan. Voor Japan altijd verschuldigd. BPM via koerslijst, DRZ-taxatie of forfait — wij kiezen de gunstigste methode. Voor deze W212 is koerslijst het voordeligst (€1.150).
4. NL-formaliteiten en voorbereiding — €1.050
De auto gaat door de RDW-keuring inclusief identificatie en APK. EU-compliance aanpassingen kunnen nodig zijn voor Japanse imports — bijvoorbeeld een tweede mistlicht achter, of een aanpassing aan kentekenverlichting. De reconditionering bevat een professionele poetsbeurt en eventuele kleine cosmetische correcties.
5. Onze service-fee — €1.710
De sourcing-fee dekt het complete voortraject: intake-gesprek, profiel-uitwerking, wekelijkse veiling-screening, vertaling van auction sheets, advies over biedstrategie, en bod-coördinatie met onze Japanse agent. De operationele fee (3% over CIF + transport + NL-werkzaamheden) dekt de afhandeling van transport, inklaring, RDW-coördinatie en aflevering. Geen verborgen percentages bovenop hammerprijs, geen marge op brandstofkosten.
Wanneer wijken werkelijke cijfers af?
- Andere wisselkoers — een ±5% beweging op de yen-euro koers verandert de hammerprijs-omrekening direct. Wij hanteren conservatieve bid-grenzen die ±3% afdekken; bij grotere bewegingen wachten we op stabilisatie.
- Hogere of lagere hammerprijs — de basis verandert. Alle proportionele kosten (BTW, fees) verschuiven mee.
- Zwaardere BPM — voor V8-uitvoeringen of jongere auto's met hoge CO₂ kan BPM €2.000-€4.000 hoger uitkomen. Zie onze BPM-gids 2026 voor de drie methoden en wanneer welke voordelig is.
- Duitsland-route i.p.v. Japan — geen RoRo (€1.000 weg), wel persoonlijke bezichtiging (€280-€450 inclusief reisdag). Geen invoerrechten en geen extra Nederlandse BTW omdat het EU-binnenmarkt is. Andere kostenstructuur, vergelijkbare totaalwaarde.
- Klassieker boven 25 of 40 jaar — verlaagd BPM-regime of volledige vrijstelling. Voor klassiekers zijn bovendien verlaagde invoerrechten van toepassing onder bepaalde voorwaarden (HS-code 9705). Kan duizenden euro's schelen.
- Aanvullende werkzaamheden — keramische coating, lederrenovatie, specifieke modificaties zijn optioneel en lopen apart via geselecteerde detailing-partners. Geen marge op onze fee.
Onze belofte rond transparantie
Vóór elk bod ontvangt u een onderbouwde landed-cost-prognose voor uw specifieke kandidaatauto — met dezelfde structuur als hierboven. Onze service-fee staat van begin tot eind vast op het bedrag dat in uw opdrachtbevestiging is afgesproken; geen percentages die later opduiken. Wisselkoersrisico, BPM-uitkomst en RDW-doorlooptijd communiceren wij eerlijk als variabel — en u krijgt voor elke variabel een conservatieve bandbreedte aangereikt.
Dat is wat wij bedoelen met transparantie zonder verborgen marges: niet "u krijgt geen rekening", maar "u krijgt elke rekening op tafel".
Landed cost voor úw zoekopdracht?
Vertel ons wat u zoekt — wij maken een onderbouwde prognose met dezelfde structuur als deze voorbeeldcase.
Plan intake-gesprekBinnen 24 uur reactie · Geen verkoopdruk